En el Torreón de La Vecilla. Abajo, tercera por la izquierda, la alcaldesa, Manolita García.

TERCERA ETAPA DE PROMONUMENTA PARA PROMOCIONAR EL CAMINO OLVIDADO O VIEJO CAMINO DE SANTIAGO

Texto: DAVID GUSTAVO LÓPEZ

Fotos: DAVID GUSTAVO LÓPEZ Y JOSÉ ANTONIO GARCÍA VILLAR

El pasado sábado, la Asociación de Amigos del Patrimonio Cultural PROMONUMENTA ha efectuado la tercera etapa de la ruta jacobea conocida como “Camino Olvidado”, “Viejo Camino” o “Camino de la Montaña”. Promonumenta pretende con esta actividad contribuir a la difusión y promoción de dicha ruta a su paso por la provincia de León, todavía muy desconocida, que precisamente en este año no está teniendo la afluencia esperada, según opinión recogida en varios establecimientos de hostelería.

El recorrido, al que acudieron cuarenta y cinco asociados, tuvo su punto de partida en Boñar, donde había concluido la etapa anterior, visitando a partir de este lugar la localidad de Otero de Curueño y su espléndido palacio-fortaleza de los Álvarez Acevedo, que conserva un torreón del siglo XIV y una fachada de tipo renacentista en la que lucen siete grandes escudos de las familias Ordás, Álvarez Acevedo y Avecilla, que hacen de ella un museo heráldico único en la provincia.

En Otero de Curueño, ante el palacio de los Álvarez Acevedo.

Palacio-fortaleza de los Álvarez de Acevedo

La Vecilla, en cuyo recorrido participó la alcaldesa de la villa; Manuela García Robles, y fue guiado por Carmen Sierra, dio ocasión a los viajeros de comprobar su limpio y bien conservado casco antiguo, sus casas hidalgas, su iglesia del siglo XVIII, su Torreón del XIV, convertido en bonita casa consistorial y museo de fósiles locales, y, como elemento incorporado en el año 2014, el Museo del Gallo de Pluma, verdadera cátedra para el pescador de la trucha con mosca artificial, donde se recopilan las enseñanzas de Juan de Bergara, autor del Manuscrito de Astorga de 1654 o “libro de adereçar y adobar plumas para pescar truchas», conocido por pescadores de todo el mundo y cuyo original, que fue regalado por un antiguo presidente de la Diputación al General Franco en 1964, se halla hoy desaparecido, aunque hay quienes dicen que fue adquirido por el Museo Británico.

Un rincón de La Vecilla.

El recepcionista del Museo del Gallo de Pluma. (DGL)

La alcaldesa de La Vecilla, Manuela García, y el presidente de Promonumenta, Marcelino Fernández, en el Museo del Gallo de Pluma.

Parte del grupo de Promonumenta en el Museo del Gallo.

Carmen Sierra explica los tipos de anzuelos de mosca.

Torreón de La Vecilla (S.XIV). Actual Ayuntamiento.

La Vecilla. Interior del Torreón.

Salón de Plenos del Ayuntamiento, en el Torreón.

David Gustavo López explica el retablo de la iglesia de La Vecilla.

Retablo de La Vecilla. Adoración de los Reyes.

Los viajeros de Promonumenta siguieron también las huellas de la Dama de Arintero, teniendo la casual oportunidad de contemplar su retrato y un manuscrito con el relato de su hazaña en una de las casas que lucen el blasón de la Dama en La Cándana. El puente romano-medieval de Valdepiélago, la famosa cascada de la Cola de Caballo de Nocedo, el inexplicablemente abandonado y ruinoso balneario de esta misma Localidad, la elogiable gastronomía del Curueño, las también olvidadas e impresionantes ruinas del castillo de Aviados y el santuario de la Virgen de Boínas, en Robles de la Valcueva (término de Matallana de Torío) y la extrañísima y mal estudiada estela, en línea con las llamadas “estelas de guerrero del sureste ibérico”, tal vez de principios de la Edad del Hierro, conservada en esta ermita, cerraron esta tercera etapa.

El recorrido fue guiado por el miembro de Promonumenta David Gustavo López. El viaje cultural santiaguista proseguirá con una cuarta etapa para cubrir el trayecto de Matallana-La Robla- La Magdalena.

La Cándana de Curueño. Inscripción conmemorativa del asesinato de la Dama de Arintero

Pintura de la Dama de Arintero conservado en una casa de La Cándana.

Puente medieval de Valdepiélago.

La Cola de Caballo, en Nocedo de Curueño.

Las más valientes.

Bendición de la mesa en un restaurante de Nocedo.

Están contentos porque les han dicho el menú…

…Patatas con congrio y almejas, carrillera con guarnición y flan y helado.

Piscina del balneario de Nocedo.

Ruinoso balneario de Nocedo.

Balneario de Nocedo.

Ruinas del castillo de Aviados.

Procesión de Pascua y ramo de la Virgen de Boínas

Explicando el santuario de la Virgen de Boínas.

Relieve en el santuario de Boínas ¿Estela del suroeste ibérico?

No están todos los participantes en la hacendera, pero sí casi todos.

TEXTO Y FOTOS: David Gustavo López

PROMONUMENTA Y BEDUNIA FLUMINA PONEN AL DESCUBIERTO UN IMPORTANTE TRAMO DE LAS CALZADAS ROMANAS ASTORGA-ZARAGOZA Y ASTORGA MÉRIDA

Los trabajos de la hacendera llevada a cabo el sábado mediante actuación conjunta de las asociaciones Promonumenta y Bedunia Flumina han puesto al descubierto un trama de 600 metros de las calzadas romanas que enlazaban Astorga con Zaragoza y con Mérida (después conocida como Vía de la Plata), precisamente en un tramo del término municipal de Soto de la Vega, correspondiente al trazado en el que estas calzadas todavía discurrían conjuntas como una sola.

La importancia de la calzada quedó de manifiesto al comprobar que su anchura es de 7,5 m., lo cual indica que se trataba de una vía pública o arteria principal de la red de rutas que unían las ciudades más importantes de Hispania, clave para la circulación de tropas, mercancías y viajeros. El pavimento, sin embargo, no parece que estuviera enlosado sino construido mediante una capa de guijarros, tierra y arena apisonada.

Sección de una calzada tipo.

La calzada en este tramo dispone de sendos zanjones de drenaje, uno a cada lado, y la subestructura o núcleo y demás capas bajo el pavimento está protegida mediante muros laterales de 1,20 m. de altura, construidos con grandes piedras bien colocadas (algunas labradas) que evitan el desmoronamiento de la obra y que, probablemente, fueron construidos porque en este paraje la calzada atravesaba una zona inundable  o pantanosa y era necesario elevarla.. Ésta es precisamente la parte más llamativa y poco frecuente de la calzada, pero también la que presenta más dificultades de conservación por hallarse ya con cierto desplome y tener sus asientos descalzados en algunos tramos.

Al mismo tiempo se pusieron al descubierto tres pasos de alcantarilla bajo calzada, con arcos de medio punto, hechos de cantería (en parte derrumbada) en sus extremos y un diámetro de unos dos metros.

En la hacendera participaron en algunos momentos los alcaldes de La Bañeza, José Miguel Palazuelo, y de Soto de la Vega, Lorenzo Callejo,  así como la presidenta de la Junta Vecinal de Santa Colomba de la Vega. El alcalde de Palacios de la Valduerna, que disculpó su asistencia, participó con la colaboración de su  ayuntamiento en la organización de la hacendera. Se dispuso también de alguna maquinaria del ayuntamiento de Soto de la Vega, en cuyo término discurre este tramo de calzada. Los trabajos fueron supervisados en todo momento por el arqueólogo de Promonumenta Emilio Campomanes.

Al término de los trabajos, las dos asociaciones participantes visitaron el magnífico artesonado de la iglesia de Santa Colomba de la Vega y recorrieron otro tramo de la misma calzada, en el municipio de Palacios de la Valduerna, donde será necesaria una próxima intervención para salvaguardar un puente de cuatro ojos sobre el arroyo de los Peces.

Asignación de tareas a cada uno de los participantes.

Primeros desbroces.

Al principio, es imposible separarse.

Aparece  la alcantarilla nº 2.

Se van desbrozando los laterales de la calzada.

Trabajos en el entorno de la alcantarilla nº 3.

Uno de los sillares de la alcantarilla nº 3, a punto de desprenderse.

Interior de la alcantarilla nº 3.

Midiendo la alcantarilla nº 2

El arqueólogo toma medidas y apuntes de la alcantarilla nº 1 (la más próxima a la N-VI).

También se mide la alcantarilla nº 3.

Apartando la maleza.

Descubriendo el muro del lateral izquierdo.

El muro lateral de la calzada va quedando al descubierto.

El murete de contención lateral de la calzada se está descalzando en algunos tramos.

Así estaba el muro lateral, en algunos tramos, antes de la intervención.

Artesonado mudéjar de Santa Colomba de la Vega (BIC desde 1943).

Ya un poco cansados, en el Museo Etnográfico “La Panera” de Palacios de la Valduerna.

Puente de la calzada sobre el arroyo Peces, en Palacios de la Valduerna.

La autovía y sus tres viaductos sobre Lancia.

SOS LANCIA 7. ESTO DEJARÁN DE LA ZONA BAJA DEL YACIMIENTO

            Ahora que las obras han avanzado, que la basura ha sido escondida bajo las alfombras (enterrada) y que se ha pasado el aspirador para dejarlo todo en estado de revista para “mandos” y personas mal informadas, ya se observa lo que dejan de Lancia.

            En el croquis realizado sobre una vista aérea y en las tres fotos que acompañan a esta nota puede verse lo que queda a salvo en la zona baja del yacimiento de Lancia. El resto o bien ha sido destruido por las excavadoras al realizar los numerosos pasos, zanjas y perforaciones que quedarán ocultos o bien serán tapados por los terraplenes de la autovía León- Valladolid, que mucha prisa tiene para llegar a Santas Martas y esperar indefinidamente al tranvía.

Viaducto 1º (sentido León-Mansilla) (90 m. 12 pilastras y 2 zanjas para muros tierra armada para cimentación estribos).

Viaducto 2º. (80 m. 8 pilastras y 2 zanjas para muros tierra armada para cimentación estribos).

Viaducto 3º. (50 m. 4 pilastras y 2 zanjas para muros tierra armada para cimentación estribos)

NUEVO ESCRITO AL PROCURADOR DEL COMÚN

Estimados amigos de PROMONUMENTA,

            Os informamos de que, con fecha 13 de junio de 2017, hemos registrado en la sede del Procurador del Común un nuevo escrito, complementario al que le fue entregado en la última semana de mayo y que ya ha sido admitido a trámite, en el que aportamos copia de algunos documentos de la propia Junta de Castilla y León donde queda claramente demostrado lo siguiente:

            1.- La Comisión de Patrimonio Cultural de Castilla y León aprobó el Proyecto Modificado (viaductos sobre Lancia) de la Autovía León-Valladolid el 7 de junio de 2016. En el documento de aprobación se establecen varias condiciones, una de ellas “Deberán establecerse las cautelas necesarias para preservar los restos que quedarán sepultados bajo el talud de la plataforma”. Reiteradamente, Promonumenta ha denunciado que tales cautelas no han existido.

            2.- La Comisión Territorial de Patrimonio Cultural (Comisión de León), en reunión del 2 de febrero de 2017,  acordó “Los trabajos se realizarán bajo la supervisión del Arqueólogo del Servicio Territorial de Cultura de León”. En otro punto acuerda  solicitar a la Comisión de Patrimonio de Castilla y León (Valladolid) los planos del Proyecto Modificado.

            3.- El Servicio Territorial de Cultura de León hizo saber a las tres personas de Promonumenta que acudieron a la reunión con dicho Servicio, el 15 de mayo de 2017, no tener noticia de los daños que se estaban causando en los restos de Lancia por la construcción del viaducto, y que tampoco tenía los planos del Proyecto Modificado para saber cuál era la obra a realizar. La razón: ser un tema dependiente de Valladolid. Una semana más tarde, el Servicio Territorial ya había conseguido algunos planos del viaducto y se los mostró a Promonumenta. En consecuencia, sobre la base de lo indicado en el punto anterior, Promonumenta deduce que ninguna persona de la Administración estaba cumpliendo el acuerdo de la Comisión de Territorial de Patrimonio Cultural de supervisar los trabajos arqueológicos relacionados con la construcción de la autovía que, a esa fecha, ya estaban avanzados.

            Además de los graves incumplimientos que se han señalado,  Promonumenta ha denunciado al Procurador del Común que en la tramitación del Proyecto Modificado no parece haberse seguido lo establecido en la Ley 21/2013 de Evaluación Ambiental, que aplica a que este Modificado sea sometido a evaluación simplificada de impacto ambiental, por producir una afección significativa al patrimonio cultural, y que, en consecuencia, también deberían haber sido consultadas las Administraciones públicas afectadas (Ayuntamiento de Mansilla Mayor, la propia Delegación Territorial de León, etc) y las personas interesadas, dando un plazo de 30 días para su pronunciamiento..

            Así pues, en principio, no parece que la Administración haya supervisado los temas arqueológicos relacionados con la construcción de los viaductos de la autovía sobre Lancia, ni que se hayan cumplido los trámites de evaluación ambiental y consulta a administraciones afectadas y personas interesadas.

Acuerdo de la Comisión Territorial de Patrimonio relativo a supervisiones y trabajos arqueológicos

SOS LANCIA (5). POLÍTICA DE ANIQUILACIONES CONSUMADAS

Promonumenta

            Hace tan solo una semana nos hacíamos una pregunta: ¿Serán destruidos los hornos de Lancia? Pero no solo nos referíamos a los dos hornos cerámicos hallados durante las excavaciones arqueológicas (uno de época romana y otro medieval), la pregunta también era extensiva a las grandes estructuras romanas que aparecieron al sur de los hornos, casi pegando a ellos, y a la importante necróplis que se extiende al lado derecho del camino que asciende a a los cerros de Lancia, al lado de la gasolinera allí existente.

            Ahora YA TENEMOS RESPUESTA A NUESTRA PREGUNTA: todo ha sido sepultado bajo el relleno de tierra que soportará la plataforma de la autovía A-60 y que en esta zona tendrá unos cinco metros de altura (Ver ilustraciones fotográficas).

            No cabe duda de que la solución del viaducto ha sido una gran patraña, un engaño que los políticos han perpetrado para sus inocentes electores. Al final todo ha sido peor que antes de paralizar las obras. El yacimiento de Lancia, en su zona baja, seguirá quedando enterrado, pero no bajo un metro de tierra, ahora bajo cinco y, además, los daños causados por las excavadoras son numerosos e importantes (los reportajes fotográficos de nuestros anteriores informes dan testimonio de ello). Solo tres, llamémoslas ventanas, bajo “viaductos” de 50, 80 y 90 metros de longitud, permitirán vislumbrar algunos restos de Lancia o lo que de ellos quede tras las excavaciones para la cimentación de los pilares y muros de contención. En total unos 5.000 m2 de los 35.000 que, según los arqueólogos, tiene el yacimiento en esta zona, es decir, un 15% del total, y a ello hay que descontarle los tramos excavados y los perforados.

            Ante esta política de hechos consumados, con diálogo imposible, otra nueva pregunta nos planteamos: ¿se han efectuado todos los trámites administrativos para la construcción del viaducto de acuerdo con la legislación aplicable?

Aquí estaban los hornos hace una semana. (Foto David Gustavo López)

Y aquí reposará la necrópolis romana. (Foto David Gustavo López)

Con los Gaiteros (y también Danzantes) de Corporales. (David Gustavo López)

DURANTE LA JORNADA ETNOLÓGICA CABREIRESA, PROMONUMENTA ENTREGA EL GALARDÓN DE SOCIA DE HONOR A LA INVESTIGADORA NATIVIDAD VILLOLDO

Texto: David Gustavo López

Fotos: JoséAntonio García Villar y David Gustavo López

            En la localidad de Villar del Monte se celebró este sábado la Jornada Etnológica Cabreiresa, organizada por la Asociación Cultural Villar del Monte, la Asociación del Encaje de Castilla y León y la Asociación de Amigos del Patrimonio Cultural Promonumenta, con la colaboración de la Diputación Provincial, el Ayuntamiento de Truchas, la Junta Vecinal de Valdavido y la Asociación Trimuella, de La Cuesta..

            Con motivo de la citada jornada numerosas personas llenaron las calles de Villar del Monte desde primera hora de la mañana y tuvieron ocasión  de visitar los museos del Encaje y de la Cerámica y la Casa del Ayer, asistiendo a demostraciones artesanales.

            Al mediodía, en la Casa de la Cultura de Villar del Monte y con asistencia del alcalde de Truchas, Francisco Simón, Promonumenta hizo entrega del diploma acreditativo de su nombramiento como Socia de Honor a Dña. Natividad Villoldo Díaz, en reconocimiento a su continuada labor en la restauración de edificios cabreireses, tales como viviendas, fraguas, molinos, etc. -casi una veintena de ellos- destinándolos a la recuperación y exhibición de instrumentos tradicionales cabreireses, hasta el punto de estar convirtiendo el municipio de Truchas en un ecomuseo integral. Natividad Villoldo llegó a Cabrera de la mano de Concha Casado, y fue tal la pasión que esta comarca despertó en ella que se ha instalado, casi como una vecina más, en Villar del Monte, en cuya recuperación trabajó junto a Concha, fundando, como su obra más representativa, el Museo del Encaje de Villar, según modelo del Museo del Encaje de Castilla y León, de Tordesillas, que ha sido incluido por la Junta en la Red de Museos de Castilla y León.

            Toda el la visita fue acompañada por los famosos Gaiteros de Corporales, que proporcionaron ocasión de participar en algunos bailes cabreireses.

            Los actos concluyeron por la tarde visitando las localidades de Valdavido, donde Natividad Villoldo está promoviendo la construcción del Centro de Cultura Tradicional de Cabrera, con obras ya muy avanzadas, y La Cuesta, en cuya Casa de Cultura, el ingeniero Iván Martínez Lobo, también artífice de la recuperación de las tradiciones de Cabrera, presentó a los asistentes el documental “Ramos de La Cuesta”.

El Secretario de Promonumenta, David Gustavo Lopez, entrega el diploma a Natividad Villoldo en presencia del alcalde de Truchas, Francisco Simón (Foto J.A. García Villar)

Nati Villoldo muestra el diploma entregado por Promonumenta

Asistentes al acto en el salón de la Casa de Cultura de Villar del Monte. (foto David Gustavo López)

Bailando con los Gaiteros de Corporales. (Foto J.A. García Villar)

Natividad Villoldo y Francisco Simón, alcalde de Truchas, dan la bienvenida. (Foto David Gustavo López)

La Casa del Ayer, en Villar del Monte, restaurada sin alterar nada de ella. (Foto David Gustavo López)

Natividad mostrando el Museo del Encaje. (Foto David Gustavo López)

Gaiteros de Corporales. (Foto J.A, García Villar)

En la iglesia de Villar del Monte, restaurada por el equipo de Nati Villoldo.  (David Gustavo López)

Visitando los pajares de Villar del Monte. (Foto David Gustavo López)

Visitando los pajares de Villar del Monte. (Foto David Gustavo López)

Nati Villoldo, su esposo y su hija Puri. (Foto David Gustavo López)

Comida, en el restaurante “Ruta Templaria” de Truchas (David G. López)

Herrero y fragua de Valdavido. (David G. López)

Obras  realizadas por Natividad Villoldo para adecuación del Centro de Cultura Tradicional de Cabrera, en Valdavido. (David G. López)

El mayo de La Cuesta todavía se dejó ver en junio. Detrás la Casa de Cultura. (David G. López)

PROMONUMENTA

NADIE PARECE SUPERVISAR LOS TRABAJOS ARQUEOLÓGICOS DE LA AUTOVÍA LEÓN VALLADOLID

            Esta semana hemos recibido una noticia positiva, aunque con el enorme atenuante de que los daños ocasionados en el yacimiento de Lancia ya son irreparables y que el tiempo que aún requerirá el proceso es grande y, mientras tanto, las obras no se detienen: la queja presentada por PROMONUMENTA el pasado mes de mayo ante el Procurador del Común de Castilla y León ha sido admitida a trámite por esta Institución.

            Sin embargo, en la semana destacan más las noticias negativas. Dos documentos de la Consejería de Cultura de la Junta de Castilla y León a los que hemos podido acceder son una muestra:

            El primero de ellos es un acuerdo de la Comisión de Patrimonio Cultural de Castilla y León, asentada en Valladolid, de fecha 7 de junio de 2016, por el que se autoriza el Proyecto Modificado nº 2 de la autovía A-60 (viaducto sobre Lancia que iba a salvar el yacimiento arqueológico), al tiempo que incorpora seis prescripciones.

En la segunda de dichas prescripciones textualmente se dice: “Deberán establecerse las cautelas necesarias para preservar los restos que quedarán sepultados bajo el talud de la plataforma”.

En la tercera: “En el área de la necrópolis se llevarán a cabo los trabajos arqueológicos necesarios, si se produjeran movimientos de tierras, siempre con carácter previo.

            Es indudable que la segunda prescripción no se ha cumplido, puesto que las excavaciones para cimentaciones de pilares y muros de tierra armada se han realizado sin cautela alguna, tal y como hemos mostrado en los reportajes fotográficos de informes anteriores.

            Respecto a la tercera prescripción, hasta el momento ningún trabajo arqueológico se está llevando a cabo, a pesar de que las obras ya han llegado a este lugar.

            El segundo documento es otro acuerdo de la Comisión Territorial de Patrimonio de León, de fecha 2 de febrero de 2017, por el que se renueva al Ministerio de Fomento, Demarcación de Carreteras de Castilla y León Occidental, la autorización para llevar a cabo trabajos de seguimiento arqueológico en la autovía A-60, tramo León-Santas Martas. Entre otras condiciones se establecen las siguientes:

La dirección de los trabajos correrá a cargo del arqueólogo D. Gregorio J. Marcos Contreras de la empresa STRATO.

Los trabajos se realizarán bajo la supervisión del Arqueólogo del Servicio Territorial de Cultura de León.

En un último punto, la Comisión Territorial de León requiere a la Comisión de Patrimonio de Castilla y León (Valladolid) el envío del Proyecto Modificado de la A-60 que había aprobado por esta segunda comisión mediante el acuerdo que hemos citado en el documento del punto anterior.

            En este punto importantes interrogantes se le plantean a PROMONUMENTA:

            ¿Cómo es posible que el Servicio de Cultura y Patrimonio de la Junta en León expresase el pasado 15 de mayo a los representantes de Promonumenta que les eran desconocidos los daños que se estaban produciendo en el yacimiento de Lancia (declarado BIC en 1994) ya que la Delegación de León no efectuaba seguimiento alguno en esta materia, pues todo se estaba realizando desde la Consejería de Cultura, en Valladolid?.

            ¿Cómo es que, según el citado Servicio, la Delegación de León ni siquiera dispusiera todavía de los planos del citado viaducto, teniendo que pedirlos a Valladolid?

            Si lo anterior era cierto, está claro que nadie de la Junta de Castilla y León estaba dando cumplimiento al acuerdo adoptado por la Comisión Territorial de Patrimonio en cuanto a que la supervisión de los trabajos en este tramo de autovía A-60 la realizase el Arqueólogo del Servicio Territorial de Cultura de León.

            Lo más grave del tema es que los trabajos de construcción de los “viaductos” sobre Lancia vienen ejecutándose desde algunos meses atrás y, a la vista de lo anterior, supuestamente sin ninguna supervisión de la Administración.

            De lo expuesto se deduce también que la aprobación del Proyecto Modificado por la Comisión de Patrimonio Cultural de Castilla y León se efectuó sin ni siquiera consultar a las administraciones públicas afectadas, tal y como establece la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental.

¿TAMBIÉN SERÁN DESTRUIDOS LOS HORNOS DE LANCIA?

Promonumenta

Fotos: David Gustavo López

            Es conocido que en la parte baja del yacimiento de Lancia, cuando la Plataforma “Salvemos Lancia” consiguió que se paralizase la autovía León-Valladolid para realizar excavaciones en el importante yacimiento arqueológico cuyos vestigios estaban empezando a ser destruidos por las máquinas de la obra, aparecieron, entre otras estructuras importantes (termas, parada de postas, graneros, almacenes, etc.) unos hornos cerámicos, uno de ellos de época romana y otro medieval, calificados por los arqueólogos como de máximo interés. Pues bien, tras los importantes daños causados durante la construcción de las cimentaciones de los “tres pequeños viaductos” (90, 80 y 50 m. de longitud, aproximadamente) que, para ahorrar costes, han sustituido al gran viaducto (700 m.) prometido por Fomento y por la Junta para salvar los 35.000 m2 de yacimiento descubiertos por los arqueólogos en esta zona de abajo, ahora le toca el turno a los citados hornos.

            La programación en la secuencia de construcción de la autovía, hasta ahora no había alcanzado la zona de los hornos ni la de otras estructuras adyacentes ni tampoco a la necrópolis romana que fueron localizadas detrás de la gasolinera de la actual carretera. Ahora, las obras ya están en la raya de las tres cosas. El proyecto solo contempla la construcción de los tres viaductos señalados, cuyas cimentaciones están finalizadas y cuyo replanteo deja ver claramente que ni los hornos ni la necrópolis van a quedar dentro de ninguna de las zonas a “salvar”. La pregunta es inmediata: ¿Serán destruidos al hacer la autovía? ¿Serán enterrados, precisamente en una zona donde la León-Valladolid todavía discurrirá sobre un terraplén de varios metros de altura?

            Consideramos que la solución es muy fácil, al menos para los hornos, pues bastará con construir un cuarto viaducto, éste de muy pequeña longitud. En manos de la Junta y de Fomento está la solución.

            En las fotografías adjuntas se ve claramente lo arriba expuesto.

Las obras han avanzado justo hasta el lugar donde se hallan los hornos y otras estructuras romanas ya excavadas (estado al 3 de octubre de 2017).

Cada zanja que se empieza, una destrucción arqueológica a la vista

Los hornos antes de ser protegidos (Año 2012)