DIARIO DE LEÓN   11-10-2021

Vuelos para la ciudad enterrada de Roma

EL POLÍGONO INDUSTRIAL de Puente Castro podría sacar a la luz la parte desconocida de Ad Legionem, el vicus de la Legio VII que fue desenterrado hace 20 años durante las obras de la Ronda Sur

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Excavaciones de Ad Legionem (David Gustavo López)

Cristina Fanjul

11 de octubre de 2021, 3:33

El Ayuntamiento de León ha encargado al despacho de arquitectos Rodríguez Valbuena el proyecto para la urbanización del futuro polígono industrial de Puente Castro. Uno de los objetivos del plan —prescriptivo en todas las obras del yacimiento de León— es el análisis de los vestigios que pueda albergar la superficie en la que se instalará la infraestructura económica. Y es que en esta zona de la ciudad está el vicus romano Ad Legionem, una gran ciudad que daba servicio al campamento romano que con el paso de los años creció y multiplicó su población hasta convertirse en un gran núcleo residencial.

La excavación se realizará en la zona norte del Sector, en una zona alejada del espacio en el que se sabe de manera fehaciente que hay restos del vicus y el responsable será el arqueólogo Fernando Muñoz Villarejo, uno de los especialistas que más y mejor conoce el yacimiento romano de León.

Los arqueólogos siempre han defendido que este vicus es, en realidad, la auténtica cannaba de la Legio VII Gemina y consideran que llegó a tener 5.000 habitantes. Corría el siglo I y, paralelamente al acantonamiento de tropas romanas en León, en Puente Castro surgió un vicus llamada Ad Legionem Septima Gemina, donde residían las familias de los soldados de la Legio VII. Una ciudad que a lo largo de tres siglos vivió al amparo de la guarnición. Era una de las cannabas puesto que la segunda se encontraba extramuros, a los pies del campamento. En la campaña de excavaciones que tuvo lugar en el 2001, con motivo de las obras de la Ronda Sur, se localizaron cuatro viviendas, una de ellas de planta basilical. El proyecto de los arquitectos prevé propstar toda la zona para, en el caso de que las catas encuentren restos romanos, integrarlos en la zona verde. Uno de los vestigios que prevén encontrar será parte de la calzada romana que llegaba desde el campamento hacia Ad Legionem. Los vuelos comenzarán como tarde en noviembre para a continuación realizar los trabajos puramente arqueológicos.

200 años de vida

El vicus militar pervivió al menos desde el siglo I hasta el III d.C. Además de los restos de estructuras habitacionales, la excavación sacó a la luz restos destacables en los niveles arcillosos del yacimiento. Es el caso de monedas de oro y un gran número de elementos de material médico y quirúrgico, así como de platos y cuencos. En lo referente a las piezas decoradas, las que se han documentado son las típicas de la época altoimperial: frisos compuestos por círculos concéntricos, segmentados, dentados y con motivos vegetales y zoomorfos.

Porque otra transición energética es posible, ¡te necesitamos el día 16 de octubre! Y es que esa ha sido la fecha elegida desde ALIENTE (Alianza Energía y Territorio) para convocar una manifestación en la que participarán las más de 160 asociaciones y plataformas que están adscritas.  La manifestación se celebrará en Madrid el sábado 16 de octubre, a las 17:00. Para ello, desde la Plataforma por el Futuro de la Montaña Central Leonesa hemos organizado los medios para que podáis asistir con nosotros en bus. ¿Contamos contigo?  💛

Horarios Dado que la manifestación es a las 17:00 h, la salida será a las 11:30 de León. Calculamos llegar sobre las 16:00, ya que se hará una parada de alrededor de una hora para comer. Para volver, saldremos de Madrid alrededor de las 20:30, con lo que la llegada a León se realizará sobre la 1:00 de la madrugada (también con una parada de una hora aproximadamente por el camino).   Lugar de salida La salida se realizará a las 11:30 del parking del Estadio Reino de León.   Recorrido de la manifestación  La manifestación saldrá de Atocha y llegará a Sol. La duración estimada de la misma es de dos horas.   Precio El precio por persona será de 20 €.

PROMONUMENTA COLABORA EN LA RECUPERACIÓN DEL PONFEBLINO EN CUBILLOS DEL SIL

Texto: David Gustavo López y Chema Vicente

Era la quinta vez que se programaba esta actividad. Las cuatro anteriores tuvieron que ser suspendidas por causas climatológicas o porque la pandemia del coronavirus lo impidió.

El histórico ferrocarril minero Ponferrada-Villablino, está dando algunas señales de que quiere renacer tras su total abandono desde 2014. Buena señal es que la estación de Páramo del Sil que fue nuestro objetivo en los cuatro intentos anteriores ha sido adecentada por el Ayuntamiento de la localidad y trabajo voluntario. Por eso, esta vez, nuestros trabajos consistieron en el desbroce y limpieza de las instalaciones y vías de la antigua estación de Cubillos del Sil. La actuación se llevó a cabo en colaboración con la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana y del Ayuntamiento de Cubillos del Sil.

Actualmente existe un proyecto de recuperación para fines turísticos con el que Promonumenta pretende colaborar en defensa de este patrimonio que es tan importante para la provincia.

La historia del Ponfeblino, último ferrocarril de vía estrecha que utilizó máquinas de vapor en la provincia y en Europa, es muy sencilla y de final triste. El 23 de julio de 1919 circuló el primer convoy entre Ponferrada y Villablino de una línea que se construyó para garantizar el suministro de carbón en España debido a la escasez provocada por la Primera Guerra Mundial; las obras, una vez aprobado el proyecto, se terminaron en un tiempo récord de diez meses. Este ferrocarril, el único de gestión privada en España durante toda su historia, cerró al tráfico de pasajeros en 1980 y su último convoy de carbón circuló en el año 2014.

DESARROLLO DE LA HACENDERA

El sábado 2 de octubre, un grupo de veinte voluntarios de Promonumenta, con el apoyo de algunos miembros de la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana, junto con el propio alcalde y dos concejales del Ayuntamiento de Cubillos del Sil, procedieron a realizar una facendera en las instalaciones del abandonado Ferrocarril de la MSP Ponferrada-Villablino (“Ponfeblino”). Concretamente, en esta ocasión se procedió a desescombrar y desbrozar la estación de la localidad de Cubillos, la cual había sido saqueada, vandalizada y se hallaba totalmente recubierta por una abundante vegetación que crecía ante la fachada y los andenes.

Aunque con el trabajo de este día se consiguió eliminar la vegetación de las dos fachadas y limpiar de cascotes y basura las dependencias de la planta baja, aún quedó pendiente la limpieza total del andén y el desescombro y limpieza de la planta superior, que será necesario acometer en una próxima hacendera.

Al mediodía los participantes repusieron fuerzas con unas empanadas y unas tortillas,. La comida fue regada vino de la bodega local “13 viñas”, gentileza del Ayuntamiento de Cubillos.

DIARIO DE LEÓN 29-9-2021

Patrimonio rural

Espinoso de Compludo se lanza a rehabilitar su iglesia

Dos arquitectos de la asociación El Nogalón presentan a los vecinos el proyecto técnico para recuperar el templo de San Miguel

La iglesia de San Miguel y el análisis de sus patologías, abajo. DL

DL

29 de septiembre de 2021, 3:34

Quitar las humedades del tejado y arreglar las escaleras del campanario son las dos prioridades que el párroco de Espinoso de Compludo, Matías García Acebes le ha trasladado a los arquitectos de MAAF Estudio, Ana Fernández Guerrero y Antonio Ramón Morales, que se han ofrecido a dirigir, desde la Asociación de Vecinos El Nogalón a la que pertenecen, un proyecto de rehabilitación para la iglesia de San Miguel. Y poco han tardado los dos profesionales —Ana Fernández reside en Espinoso desde hace 22 años— en reunir a los vecinos y presentarles el estudio de la intervención, el pasado sábado 25 en el interior de la propia iglesia. Ahora, informaban ayer desde El Nogalón, llega el momento en que el Obispado de Astorga, titular de la propiedad, solicite fondos a las administraciones, recaudar fondos o recurrir a su recursos para resolver los problemas de un templo reconstruido en el siglo XVI —se tiene constancia documental de una iglesia románica anterior en el siglo XII, recuerda la arquitecta—, que cuenta con el retablo mayor del altar desde el siglo XVII y con las actuales campanas desde el año 1901.

Patrimonio de todos

Desde el Nogalón, en cualquier caso, recordaban ayer que «nuestro patrimonio ha perdurado siglos porque había personas que lo cuidaban y los conservaban, no porque los poderes políticos se encargaran de ello», porque «sin una base social no se puede proteger el patrimonio.

La asociación recalca que el cuidado del patrimonio rural no solo es responsabilidad de la administración públicao la Iglesia. «Es cosa de todos», escribe en una nota. Y recuerda que «un inmueble que lleva en pie nueve siglos se puede ir a la ruina por pasar cinco años cerrado. Una gotera lleva a un socavón y esta a una inundación y finalmente al desplome de un muro».

DIARIO DE LEÓN    2-10-2021

Patrimonio en riesgo de desaparición

La Ferrería de Serviz engorda la Lista Roja

Construida en 1824 por el empresario Nemesio Fernández para producir carbón vegetal, sin actividad desde 1892 y deshabitada desde la década pasada, Hispania Nostra advierte del peligro de que la vieja herrería en Barjas desaparezca

Balconada de madera en la Ferrería de Serviz. HISPANIA NOSTRA

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Carlos Fidalgo

2 de octubre de 2021, 3:33

Cuenta el historiador José Antonio Balboa de Paz en sus publicaciones sobre las antiguas ferrerías del Bierzo Oeste que fue en Serviz, una pedanía metida en las montañas de Barjas, el primer lugar donde el empresario ponferradino Nemesio Fernández construyó su primera fragua a partir de 1824, cuando en Inglaterra ya alboreaba la primera Revolución Industrial. Autorizado por el concejo a producir carbón vegetal, la ferrería función hasta 1892, incluso fue objeto de un ataque carlista pocos años después de abrir, en 1834. La llamada ‘casa habitación del complejo levantado en la ribera del río Barjas estuvo habitada, además, hasta bien entrado el siglo XXI.

Si el propio Balboa señalaba en su tesis doctoral de 2014 sobre la siderurgia tradicional en en el noroeste de España que el banzao y el banzadillo de la ferrería de Serviz era «realmente espectacular, el mejor de los que actualmente se conservan», solo unos años después «el avanzado estado de deterioro agravado por el expolio» han hecho que el inmueble acabe de entrar en la Lista Roja del Patrimonio en peligro de desaparición que elabora la asociación de referencia Hispania Nostra. La vieja herrería se convierte así en el noveno bien cultural o monumento que engorda la lista en el Bierzo, después de las recientes incorporaciones del complejo ferroviario de La Placa en Ponferrada y las últimas locomotoras de la MSP que se oxidan en vía muerta.

Hispania Nostra advierte en su web de que la puerta de acceso está prácticamente hundida y «el estado de conservación de la casona es especialmente preocupante porque amenaza el colapso de la cubierta del edificio». También «resulta preocupante la estabilidad de la fachada norte, la zona más próxima al banzadillo». Hispania Nostra reconocen que la ladera umbría donde se asienta la herrería, su proximidad al río Barjas y el clima adverso del valle explican el rápido deterioro a los pocos años del abandono definitivo. Además de la instalación de la Ferrería de Serviz, también llamada de La Revuelta, Balboa de Paz ya destacaba la «monumental» vivienda del ferrón, o casa habitación, un edificio de forma trapezoidal excavado en la ladera, con tres plantas en la fachada que da al río y una frente a la montaña. Una fachada principal donde destaca la balconada de madera labrada es otro de los atractivos del complejo, con cubierta de pizarra y varias chimeneas.

La Dirección General de Patrimonio de la Junta de Castilla y León ya registró en 2010 la vieja Ferrería de Serviz en su Inventario de Patrimonio Industrial, algo que no ha servido para evitar su deterioro, a pesar de que, como señala Hispania Nostra, es «uno de los escasos testimonios conservados de la arquitectura residencial de las ferrerías bercianas».

DIARIO DE LEÓN  2-10-2021

Sandoval libera su claustro de ‘muletas’

Lleva tres décadas apuntalado. El primero de los dos claustros del monasterio de Sandoval se librará de las muletas que lo sostienen. El proyecto de consolidación, con un presupuesto de 408.160 euros y un plazo de ejecución de siete meses, adjudicado a Cabero Edificaciones, lo financia la Junta, propietaria del monumento. Inicialmente, el Ayuntamiento de Mansilla Mayor y Promonumenta preferían otra solución.

Juan Martínez Majo, en el centro, firmó ayer en el monasterio de Sandoval el acta de inicio de la restauración del primer claustro. DL

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Verónica Viñas

2 de octubre de 2021, 3:33

Del disgusto a la resignación. El proyecto para que el primer claustro del monasterio de Sandoval siga en pie sin andamios no sentó bien en el Ayuntamiento de Mansilla Mayor y en la asociación Promonumenta. En mayo, cuando la Junta desveló la solución técnica, consideraron que había optado por la más cara y compleja. Cinco meses después, el alcalde José Alberto Martínez asegura que «lo importante es que la obra se haga». La fachada norte será enderezada con gatos hidráulicos, aunque dejando cierta inclinación, para que se aprecie el paso del tiempo. Una operación que entraña riesgos. Por eso el Ayuntamiento y Promonumenta eran partidarios de la alternativa tradicional y más segura: desmontar por completo la fachada, numerando los bloques de piedra, y reconstruirla.

El delegado territorial de la Junta, Juan Martínez Majo, escenificó ayer en el monasterio de Sandoval el inicio de la restauración, adjudicada por 408.160 euros a la empresa Cabero Edificaciones S.A., que tiene un plazo de siete meses para consolidar el claustro y quitar los andamios que lo sostienen desde 1995.

El arquitecto Ramón Cañas, responsable del Plan Director de Sandoval, fue quien diseñó el sistema de apeo y contrarresto para sujetar la arquería y la panda norte. Este mismo arquitecto ha redactado el proyecto de obras que van a afianzar el monumento, tal como contemplaba el Plan Director que redactó en 1998.

Los trabajos se centrarán en estabilizar la arquería y cubrir la parte actualmente sin techumbre del corredor norte del claustro. La idea es recuperar el estado previo del claustro. En los años 80 se forjaron y cubrieron el resto de los corredores que conforman el claustro primero y principal del monasterio, mientras que en la panda norte, a diferencia de las otras, el hundimiento de la cubierta provoca un empuje en la fachada clasicista, que se desploma hacia el patio. Se derrumban cinco de los siete tramos en los que se articula la fachada en la planta primera y las bóvedas.

En mayo Promonumenta expresó su enfado por una restauración que, en lugar de reconstruir la fachada, contemplaba dejarla como está, semiderruida, pero colocando una barandilla. Marcelino Fernández, presidente de Promonumenta, declaró entonces que era «una chapuza».

Fernández no ha querido pronunciarse ahora, porque está pendiente de una reunión el día 19 en la Junta, donde intentará comprobar los cambios que se han introducido en el proyecto original.

El presidente de Promonumenta ha venido defendiendo que monasterios como los de Santa María la Real, de Aguilar de Campoo, y de Santa María de Valbuena, en la localidad vallisoletana de San Bernardo, «eran unas ruinas igual que Sandoval», pero «fueron reconstruidos en su totalidad».

Obras en el segundo claustro

Los trabajos en el primer claustro no son los únicos que alberga el monasterio de Sandoval, donde se están llevando a cabo actualmente otras intervenciones de menor cuantía, contratadas por la Delegación Territorial de León —mediante presupuestos desconcentrados de la Dirección General de Patrimonio—, destinadas a la consolidación y limpieza del segundo claustro.

Una vez finalizadas, se procederá a la limpieza, nivelado y tratamiento del suelo de este espacio, así como a la protección y recuperación de pinturas murales preservadas en anteriores campañas de restauración. El segundo claustro, completamente derruido, se preservará como ‘ruina romántica’.

ILEÓN  29-9-2021

Patrimonio

Denuncian la existencia de 120 tolvas «abandonadas» a su suerte en instalaciones del Ponfeblino

La Asociación Cultural Ferroviaria Berciana denuncia la «degradación» del patrimonio vinculado a la antigua línea.

Carga de vagones en la estación de Villablino del Ferrocarril de La Mure D’Isere. // Anay Marín

ileon.com  | 29/09/2021 – 09:07h.

La Asociación Cultural Ferroviaria Berciana denunció la «continua degradación del patrimonio ferroviario del ferrocarril de la Minero Siderúrgica de Ponferrada», el Ponfeblino, ya que desde el pasado mes de enero, en que pusieron de relieve la «precariedad» del puente del ferrocarril en Las Rozas, la Junta de Castilla y León no ha hecho ninguna obra que permita evitar el peligro de derrumbe.

Por ello, lamentaron que mientras la administración autonómica, propietaria del ferrocarril, no efectúa ninguna intervención, «tiene un patrimonio abandonado y sin obtener de él ningún rendimiento». En concreto, 120 tolvas estacionadas en Villablino y Cubillos del Sil, «abandonadas a su suerte», que cada una de ellas tiene un valor de mercado a día de hoy que ronda los 20.000 euros, lo que supone «unos 2,5 millones de euros inmovilizados».

Ante esta situación, la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana le pidió a la Junta que «empiece a transformar sus palabras en hechos» en relación al proyecto Ponfeblino y «rescate del abandono este material ferroviario», así como que «aporte cuanto antes el valor de este material a la financiación del proyecto, empezando por la intervención en el puente de las Rozas».